Дизельный генератор АД-440 (Volvo Penta)

Система АВР (панель автоматического переключения нагрузки) – постоянно контролирует параметры магистральной электросети – чтобы обеспечить автоматический запуск резервной ДЭС и переключение на нее нагрузки (потребителя) при исчезновении тока в основной электросети (отклонении параметров тока в сети), а также обратное автоматическое переключение нагрузки и остановку ДЭС при восстановлении параметров сети.

Панель АВР собственной разработки Компании Дизель выполняется в отдельном шкафу, который может быть установлен на раме ДЭС, в контейнере либо отдельно от электростанции. Обратите внимание: при поставке ДЭС в защитном кожухе, шкаф АВР размещается за пределами кожуха, необходимая длина силовых кабелей определяется Заказчиком индивидуально.

Шкаф АВР устанавливается в качестве стандартного оборудования на резервные ДЭС с автоматическим запуском.

Представляет собой сертифицированный электросчётчик, обеспечивающий сбор и хранение данных о выработанной ДЭС электроэнергии. Исходя из задач проекта, может быть установлено несколько узлов учета электроэнергии. При необходимости модуль учета электроэнергии может быть интегрирован в систему удаленного мониторинга ДЭС, позволяя в любой момент дистанционно получать информацию о текущем количестве выработанной электроэнергии.

Конкретные тип и модель узла учета электроэнергии выбирается в зависимости от потребностей Заказчика.

Прибор / реле контроля изоляции (ПКИ / РКИ) устанавливаются при работе ДЭС в сети с «изолированной» нейтралью для контроля сопротивления изоляции. При ухудшении изоляции включается звуковая и световая сигнализация, соответствующий сигнал передается в контроллер управления, позволяя своевременно отключить электрическую нагрузку. Прибор контроля изоляции дополнительно отображает величину сопротивления изоляции на специальном экране (выводится на пульт управления ДЭС)

Для увеличения продолжительности автономной / непрерывной работы ДЭС может быть укомплектована дополнительным топливным баком объемом 500, 1000, 1500 или 2000 литров. В зависимости от автоматизации ДЭС и наличия внешней (основной) электросети, дополнительный топливный бак поставляется с системой ручной / автоматической дозаправки (управляется пультом управления ДЭС по сигналам датчиков уровня топлива).

Заправка топливом дополнительного топливного бака осуществляется через заливную горловину (при установке в контейнер – через внешнюю заливную горловину). Для промывки и слива отстоя в нижней части топливных баков предусмотрен выход сечением 1 дюйм с заглушкой.

В зависимости от потребностей заказчика система дозаправки топлива из внешнего топливного резервуара может быть организована в автоматическом и ручном режиме - посредством топливной рамки с двумя кранами - ручным и электромагнитным 220 В и двумя электрическими насосами 24 В и 220 В.

Электрический насос 220 В и электромагнитный клапан позволяют осуществлять автоматическую дозаправку расходного топливного бака по сигналу контроллера. Электрический насос 24 В (от АКБ) и ручной кран позволяют произвести дозаправку расходного топливного бака при неработающей станции в ручном режиме.

Система обеспечивает точный автоматический контроль за расходом топлива, полностью исключая накрутки и сливы. Включает в себя расходомер DFM-8D и независимый бортовой компьютер DFM-BC.

Двуканальный волюметрический дифференциальный топливный расходомер DFM-8D точно определяет величину прямого потока к дизельному двигателю и величину потока в линии возврата топлива. На основании этих данных DFM-BC в режиме реального времени рассчитывает расход дизельного топлива. Система снабжена многофункциональным дисплеем, где отображается общий и моментальный расход топлива, часы наработки ДЭС, направление вращения счетчиков, журнал ошибок и т.д.

Предварительный топливный фильтр-водоотделитель обеспечивает эффективное отделение воды и крупнодисперсных фракций за счет движения топлива по внутреннему и внешнему спиральному каналу пассивного циклона. Полное отделение остатка воды и мелкодисперсных фракций осуществляется на последней ступени очистки благодаря оригинальному, запатентованному бумажному фильтру. Вода накапливается в прозрачном стакане-отстойнике, позволяющем контролировать ее уровень и вовремя открывать сливной кран (обычно - 1 раз за две- три недели).

Вариант топливного фильтра-водоотделителя с электроподогревом (12/24 В) дополнительно позволяет избежать забивания фильтра тонкой очистки топлива и других элементов топливной системы двигателя ДЭС парафиновыми отложениями при эксплуатации дизельной электростанции в холодное время года - в кожухе, в предварительно не обогреваемых помещении, контейнере. Управление подогревом осуществляется автоматическим реле, включающим нагревательный элемент при температуре топлива ниже +5 С и выключающим его при температуре выше +10С.

Дизельный предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости предназначен для разового (непосредственно перед пуском) прогрева неработающего холодного двигателя при температуре окружающего воздуха от -10°C и ниже, обеспечивая:

• гарантированный, лёгкий и быстрый запуск двигателя в холодное время года;
• снижение износа шатунно-поршневой группы дизельного двигателя в 1,5 – 2 раза;
• уменьшение расхода топлива и моторного масла по сравнению с непрогретым двигателем;
• уменьшение нагрузки на пусковые аккумуляторные батареи

Подогреватель подсоединяется к контуру системы жидкостного охлаждения двигателя и при помощи электрического насоса прокачивает через себя антифриз, нагревая его. Горячая охлаждающая жидкость (ОЖ), поступая в каналы двигателя, передаёт тепло механизмам, моторному маслу и топливным магистралям, позволяя уже через 5-10 минут гарантированно запустить двигатель ДЭС при любой температуре окружающего воздуха. Подогреватель работает на дизельном топливе (из топливной системы ДЭС или отдельного топливного бака).

Мы предлагаем на выбор отечественные жидкостные подогреватели серии ПЖД или Webasto (зарубежного производства). Запуск производится вручную с помощью простого и надежного пульта управления. Дальнейшая работа подогревателя автоматически, плавно регулируется по показаниям датчика температуры ОЖ.

В качестве опции для дизельного подогревателя Webasto возможна установка программируемого таймера запуска, размещаемого на пульте управления ДЭС. При периодическом автоматизированном подогреве двигателя по таймеру это позволяет исключить потери времени на прогрев холодного двигателя и обеспечить постоянную готовность ДЭС к запуску.

Электрический подогреватель охлаждающей жидкостипредназначен для автоматического периодического прогрева неработающего двигателя при температуре окружающего воздуха от -100C и ниже. Подключается к внешней сети 220В. В дополнение к плюсам дизельного подогревателя, электрический подогреватель позволяет исключить потери времени на прогрев холодного двигателя и обеспечить постоянную готовность ДЭС к запуску - поддержание двигателя ДЭС в состоянии «горячего резерва» благодаря автоматизации подогрева двигателя по датчику температуры.

Устанавливается в качестве стандартного оборудования на резервные ДЭС с автоматическим запуском.

Для увеличения максимального периода автономной необслуживаемой работы ДЭС – 150 часов и более возможна установка системы, автоматически поддерживающей в двигателе необходимый уровень масла, сгорающего при работе ДЭС.

Для этого используется регулятор уровня масла Murphy LM500-TF. Устройство настраивается на необходимый уровень масла в картере двигателя и по мере использования масла поддерживает этот уровень (по принципу сообщающихся сосудов), пополняя масло из специального расходного бака. Если моторное масло в расходном баке заканчивается, датчик низкого уровня масла подаст соответствующий световой сигнал.

Насос для откачки / закачки моторного масла повышает удобство технического обслуживания ДЭС. Электрический насос работает от основной электросети 220 В или бортовой электросети ДЭС. Ручной насос обеспечивает на выходе давление до 2 атм.

Для откачки отработанного моторного масла к насосу присоединяется гибкий трубопровод, который на период ТО или постоянно (стационарно) выводится за пределы габаритов несущей рамы ДЭС / кожуха / контейнера.

Для более эффективного снижения уровня шума, производимого газовыхлопной системой двигателя при работе ДЭС, возможна замена стандартного промышленного глушителя (уровень демпфирования шума 12 -15 дБА) на специальный низкошумный глушитель производства Discom Exhaust Technology (Голландия):

• «Бытовые» глушители (Residential) - для применения в местах с умеренным фоновым шумом (районы с частичной жилой застройкой). Уровень демпфирования шума: 25-30 дБ(А)
• «Критические» глушители (Critical) - для применения в местах, имеющих ограничения по уровню шумовой нагрузки (полностью жилые, административные, больничные и другие подобные районы). Уровень демпфирования шума: 35-45 дБ(А)

Предназначена для экстренного останова двигателя ДЭС с целью предохранения его от разноса, других аварийных ситуаций, которые могут привести к преждевременной выработке ресурса двигателя и выходу его из строя. Заслонка оборудована приводом- электромагнитом. Открытое положение заслонки обеспечивается предварительным сжатием пружины (вручную); закрытие заслонки с целью прекращения подачи воздуха к двигателю происходит как автоматически (по сигналу контроллера), так и вручную - с помощью нажатия на рычаг.

Воздушная заслонка обязательно устанавливается на дизель-генераторы с двигателями ЯМЗ, ТМЗ, ММЗ при установке системы электронного регулирования частоты вращения двигателя.

Зарядное устройство пусковых аккумуляторных батарей (АКБ) специально предназначено для работы в электрогенераторных установках для автоматической подзарядки пусковых АКБ от основной электросети (220 В).

Устанавливается в качестве стандартного оборудования на резервные ДЭС с автоматическим запуском.

В комплект ЗИП (запасные части, инструменты, принадлежности) входят необходимые для осуществления технического обслуживания ДЭС - топливные, масляные и воздушные фильтры; ремни; элементы топливной аппаратуры двигателя; прокладки, необходимые для замены расходных материалов и пр.

Комплект ЗИП формируется исходя из определенной продолжительности работы ДЭС (например, на 500, 1000, 2000, 5000, 10000 моточасов) в соответствии с инструкцией по эксплуатации для конкретного дизельного двигателя и может быть расширен по желанию Заказчика.